福州到石家庄直达车///查询&&&

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随车电话
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福州到石家庄汽车 途径 临沂，济南，德州，　[汽车票务信息]
始发站
福州
发车时间
17:00
途径
临沂，济南，德州，衡水，深州，
终点站
石家庄汽车总站
发车时间
10：30
运行时间
13-14小时
随车电话
福州
汽车类型
奔驰卧铺
票价
500元 里程1400KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：福州——石家庄（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



所谓共轨喷油就是柴油引擎的每一排汽缸共享负责喷油的轨道。喷油轨是由一具压力的喷油帮浦控制，相较于过去的立喷油嘴设计，其结构及重量已简化及减轻，在数千Bar的高压喷射之下，在汽缸动力行程内分多次喷油，因而可消除大部分的噪音和震动，也让柴油引擎的出力增加许多，提升每个汽缸中的混合油气雾化效果，大幅改善燃烧效率，空气污染因而得以降低。

小客车用柴油引擎排放的二氧化碳（CO2）量较汽油引擎低，但是氮氧化合物（NOX）量以及废气中的微粒含量较高，必需使用率的触媒转化器及微粒过滤装置来改善，柴油精炼的程度不如汽油，内部化学成分较复杂，燃烧出的废气有害物质较多，对人体的影响仍须进一步研究。随着柴油引擎抑制排放污染技术的进步，与传统柴油引擎相比，氮氧化物已减少93%，悬浮微粒子则已减少91%，绝大部分新一代柴油引擎都已符合EURO IV废气排放标准。

除了环保之外，我们再来谈谈新一代柴油引擎的其它优点：

1. 柴油引擎的高压缩比可提高引擎的热效率，使油耗与经济性表现较汽油引擎佳。拿同排气量的车辆来做比较，以BMW320为例，配备汽油引擎的车辆平均油耗为11.2 km/L，但柴油引擎则为17.5 km/L。

2. 大部分柴油引擎均配备涡轮增压器，因此引擎在低转速即拥有高容积效率，可产生高扭力与承载较大的负荷。扭力表现亦优于汽油引擎，充足的扭力使车辆易于行驶颠簸路面。

3. 过去与汽油引擎相比，柴油引擎震动及噪音都较大，但近年来的设计已经大大降低这些缺点。

4. 由于压缩比设定较高，柴油引擎结构强度的要求因而较高，制造成本亦因此较高。但另一方面来想，柴油引擎因而较为坚固，一般其使用寿命约是汽油引擎的三倍。

5. 因工作转速较低，汽缸燃烧温度因而较低，因此相关零件的耗损速度缓慢，故障率亦较汽油引擎为低，故在保养及维修方面可省下不少费用。

6. 柴油因精炼的时间及程序较汽油为简化，因此价格相对较低。目前国内超级柴油与95无铅汽油每公升大约有四元的差价，经济效益要较汽油引擎高。


至于缺点的部分，若比较相同车型搭载同排气量的不同形式引擎，其动力表现已相当接近，柴油引擎车型性能稍差，但油耗经济性较佳，由于柴油引擎精密度要求较高以及排气污染控制系统较复杂，一般而言，柴油引擎车型的售价比汽油引擎车型高出约一成。新一代的柴油引擎，在各种高科技的辅助之下，其马力输出已经有长足的进步，但是油门反应与操控的灵活度仍较汽油引擎差，欧日各大车厂研发之新一代柴油引擎的动力表现与汽油引擎已经相当接近，与传统柴油引擎相较之下已有显著的进步，但普通版本的柴油引擎因重视实用性，其性能表现与同级汽油引擎仍有不小的差距。

十余年来，柴油小客车在北美洲的成长不大，主要是因为;柴油引擎的反应较慢、柴油车型多为手排设定，不符合北美市场趋势。除日本外，亚洲地区的普及率亦不。在欧洲地区，因鼓励、节省能源及减少二氧化碳排放量的诉求，以及长期使用维修成本的考虑，柴油小客车相当普遍，以德国为例，不仅出租车几乎全数采用柴油引擎，自用小客车的汽/柴油引擎比例更逼近40/60，估计2006年欧洲柴油车的成长率将是汽车引擎车的两倍。法兰克福车展中出现的新车，从小型掀背车到豪华房车，柴油车款无一缺席。柴油引擎新科技的应用，对小客车市场亦造成影响，根据J.D. Power-LMC 预测，柴油小客车的销售将由2003年的1250万辆成长至2015年时2700万辆，其中百分之六十的成长在欧洲以外的地区，除了亚洲与南美洲将有稳定的成长外，北美洲的销售也将明显增加。